论坛里有没有玩哈雷或者印第安重型机车的？

瞳孔

我的重机梦源于《终结者》施瓦辛格骑的“肥仔”，但是因为诸多原因，这个梦想一直未能实现（主要是想买的时候没钱，等到买得起的时候早已经禁摩了），近年国家逐渐开放进口重机上牌，我的重机梦开始死灰复燃。。。想到自己早已步入中年，再不追梦的话恐怕这辈子就没机会了。可是又很担心自己驾驭不了这些排量1200～1800cc、5～8百斤重的家伙，毕竟我只有驾驶125cc小排量摩托的经验，而且已经好多年未开摩托车了。真要开重机的话必须要到补习班强化一下才敢上路。

我的预算不够买“肥仔”，目前比较纠结哈雷1200定制版 以及 印第安Scout（侦察兵），关于这两款车的优缺点各有千秋。《终结者》里施瓦辛格骑的是哈雷，但是最近看网上的图片显示他平常生活中经常骑的是印第安“酋长”。哈雷和印第安的4S店离我家都不远，售后都不是问题。论坛里有哪些网友有这方面经验的，欢迎跟帖分享，谢谢！

瞳孔

哈雷1200定制版，图片转自网络。

瞳孔

印第安侦察兵，图片转自网络。

20059070

重机接触过，有几点心得体会，仅供参考

1.哈雷的强项在于品牌文化和动力提升，说白了就是名气大，尤其在我国

2.印第安的强项在于操控和人机配合，秒哈雷很多，追求真正的乐趣，建议选印第安

3.不建议玩了，原因太多，如下

路况复杂程度已经超过我们的想象，危险系数非常高，这有很多例子不展开说

抛开驾驶经验不说，就体能，判断应变能力，都要求很高，毕竟年纪摆在那里，而且车的重量也摆在那

整体的玩重机的氛围不如从前，真正懂摩托车文化的，少之又少，圈里子耍酷太多，装逼是主流

遇见过几次组队出行的，外表确实基本都达标，其他的都是渣，完全是扰乱道路秩序，基本的规矩都不懂

实在想过瘾，买个小排，找个小圈子，几个志同道合的出去过下瘾就算了

这种群众基础好，操控上也相对简单，安全实惠，居家首选

当然如果楼主能够破解以上的窘境，且身边的圈子有这种氛围和条件，可以无视

但是无论如何，保险，尤其是意外保险一定要买足

20059070

如果说考虑到将来卖车，保值率这些，建议哈雷

如果不考虑保值，对提速无特别要求，追求驾驶乐趣，必须印第安

俩者的区别其实非常明显

当然不排除车型上驾驶感受的差异

13065023000

同意4楼的观点。。。。我也偶有驾驶的冲动。。。。不过。。。。不时不食。。。。人生还是按表走比较好。。。。我刚刚装备了一只LEKI的登山杖。。。。

瞳孔

20059070 发表于 2019-11-5 07:45
如果说考虑到将来卖车，保值率这些，建议哈雷

如果不考虑保值，对提速无特别要求，追求驾驶乐趣，必须印第 ...

去4s店看过这两款车，各有千秋，优缺点互补，感觉印第安的车身做工比哈雷好，铝合金车架很粗壮很结实，整车远看很古典、近看却很现代，据说技术上比哈雷先进一点。没有试驾过，但是看网上的资料介绍说印第安scout的操控性比哈雷1200好，发动机输出线性比较平滑，马力达到100匹，从0～100公里加速只需要4秒，水冷发动机不比哈雷的风冷差，用了很多新技术。可惜由于市场做得不好，还几度倒闭&几度复活，所以知名度、品牌号召力还是比不上哈雷，尽管它才是美式巡航车的鼻祖，比哈雷早诞生2年，但是目前看来哈雷帮明显比印第安帮要壮大。

瞳孔

13065023000 发表于 2019-11-5 12:39
同意4楼的观点。。。。我也偶有驾驶的冲动。。。。不过。。。。不时不食。。。。人生还是按表走比较好。。 ...

想玩就玩，不要压抑人性，况且这类车大部分都是中老年在开。我有个朋友，50岁出头，去年开小排量摔断了手，在家休养了大半年，痊愈之后干脆扔了小排量，然后买了辆哈雷，继续玩。。。

20059070

瞳孔 发表于 2019-11-5 23:41
去4s店看过这两款车，各有千秋，优缺点互补，感觉印第安的车身做工比哈雷好，铝合金车架很粗壮很结实，整 ...

可以说哈雷的营销和文化输出已经成为一种摩托车文化的标杆

这点上印第安一直裹足不前，专心做技术，而忽视了其他

所以造成了这种尴尬的局面

就操控感而言，如果只玩过哈雷可能没啥感觉

如果玩过了哈雷再玩印第安，就觉得还是后者舒服也贴心，而且性价比高

其实在米帝，印第安的使用者超过哈雷，而且都比较低调

但是哈雷的名气盖过印第安

一把油下去。哈雷是暴躁的，印第安是平和的

20059070

瞳孔 发表于 2019-11-5 23:59
想玩就玩，不要压抑人性，况且这类车大部分都是中老年在开。我有个朋友，50岁出头，去年开小排量摔断了 ...

从年龄角度。建议还是印第安吧